支持毫米波頻率的設備、天線係統和用於未來移動（dòng）通信標準或（huò）汽車雷達應用的射頻（pín）收發器模塊將具有相同的特性，這使得它們難以測（cè）試。頻率範圍寬、天線元件數量多以及缺乏傳統（tǒng）的外部（bù）射頻連接（jiē）器，需要在屏蔽環境中進行無線測試。
加（jiā）州大學伯克（kè）利分（fèn）校 Ali Niknejad 教授的伯克利無線研究中心 (BWRC) 的博士生 Ethan Chou 和 Hesham Beshary 與羅（luó）德（dé）與施瓦茨的測試專家合作，最近使用羅德與施瓦茨新的 D 波（bō）段無線 (OTA) 特性測試室進行了測試。測試在德克薩斯州科佩爾的羅德與施瓦茨實驗（yàn）室進行，該小組（zǔ）在那裏評估了（le）他們設計和製造的芯片和應（yīng）用板。
測（cè）試裝置包括 R&S ATS1800C OTA 天線測試係統、 R&S FSW50 信號和頻譜分（fèn）析儀、 R&S SMW200A 矢量（liàng）信號發生器、 用於 PLL 參考的 R&S SMB100A信號發生（shēng）器、 R&S NGP800 和 NGL200 電源以及 R&S AMS32 天線測量軟件。
R&S ATS1800C 是一款（kuǎn）緊湊型移動式屏（píng）蔽室解決方（fāng）案，適用於 OTA 和天線測量，基於緊湊型天（tiān）線測（cè）試範圍 (CATR)，非常適合 5G mmWave 應（yīng）用。為了覆蓋 D 波段頻率，R &S FE170SR 安裝在 OTA 室的後部，作為 R&S FSW50 的（de）外部前端。R&S FE170SR 可輕鬆（sōng）與信號和頻譜分析儀集（jí）成，將校（xiào）準後的信號數（shù）據發送回（huí）分析儀。此設置不需要對天線測試係統進行任何機械修改或額外的射頻（pín）電纜連接。
該（gāi）裝置測量 D 波段輻射的（de）被（bèi）測（cè）設備 (DUT) 的幅度和相位相幹響應。借助可計算近場到遠（yuǎn）場變換的 R&S AMS32 軟件選（xuǎn）件和高精度定位器，可在短時間內完成（chéng）包括後處理（lǐ）在內的全自動 3D 模式測量。
BWRC 研（yán）究人（rén）員提供了一（yī）個 TX/RX 多天（tiān）線芯片 (CHARM)，安（ān）裝在帶有 FPGA 接口的電源板上。一台通過（guò） USB 連接到 FPGA 的筆記本電腦用（yòng）於配（pèi）置芯（xīn）片的 TX/RX 模式、天線（xiàn）數量、功率設置等。在天線之間應用適當的相移來配置波束控製方向。
TX 配置的 EIRP 性能通過 H 和 V 極化的球麵測量來表征（zhēng）。最初進行了連續掃描，但（dàn）每 5 度從離散步進定位（wèi）器角（jiǎo）度（dù）獲得更穩定的結果。在 130、135 和 140 GHz 下對 1 和 4 天線配置進（jìn）行（háng）了全 3D 地圖繪製。在一天的測（cè）試中共獲取了 20,805 個離散數據點。係統路徑損耗是通過使用已知天線（xiàn）校準（zhǔn）空室來計算的。額外的測試包括使用 R&S SMW200A 的兩個相位偏移 IQ 通道進行 30 度波束控製的側麵 8 天線和 4 天線以（yǐ）及（jí）具有更精細（1 度）分（fèn）辨率的連續掃描數據（jù）。
BWRC 教務主任 Ali Niknejad 教授表示（shì）：“OTA 暗室使我們能夠準確表征無線運行的 D 波（bō）段模塊的性能。不僅 3D 天線模式，而且模塊在不同空間配置下（xià）的 EVM 和 EIRP 性能也（yě）是一項（xiàng）獨特的（de）功能，讓我們能夠深入了（le）解波束形成器的（de）性能。”
羅德與施（shī）瓦茨公司工業、元器件、研究和大學市場部門（mén）副總裁 Philipp Weigell 博士（shì）表示：“我們很高（gāo）興與 BWRC 學生和教員合作，共（gòng）同應對亞太赫茲頻率無線（xiàn）測試的挑戰。這些努力將幫助研究人（rén）員和（hé）主要行業參與者（zhě）測試（shì）和表征 6G 無線通信標準、大規模 MIMO 測試（shì）平台（tái）、未（wèi）來汽車（chē）雷達應用等的天線係統和收發器（qì）模塊。”
